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高速公路服务区污水处理站现状分析

             来源:石家庄博特环保科技有限公司 阅读:2156 更新时间:2017-06-01 12:49
   高速公路服务区一般由六个板块组成:1、牵引闸道;2、停车区;3、司机、旅客休息区(含餐饮、购物、住宿、休息厅、厕所);4、车辆维修区(维修车间和修车广场);5、加油区(含油库、加油大棚、站房);6、人流活动休闲广场。   随着高速公路里程增加、高速公路连网后车流量递增速度快,近10年干线公路的车流量以每年20%-30%的速度递增,高速公路服务区的功能和设施已不能适应发展需要。有的高速公路通车不到6年服务区就已经改造扩建2-3次。做为维护服务区重要功能之工的污水处理设施也逐渐不能适应交通量、环保理念带来的变化。目前正在使用中的高速公路服务区污水处理存在的问题也日益突出了。   由于高速公路远离城市,其污水无法直接排入城市下水管网,需要设备单独的小型污水处理系统进行处理后达标排放。按建设项目环境保护“三同时”的要求,我国多数高速公路服务区均投资建设了污水处理设施,但经过调查发现,目前我国高速公路服务区污水处理存在以下几方面的问题: 1、部分早期建设的高速公路没有设置污水处理装置或只设置传统的化粪池进行污水处理。而化粪池处理的效果不理想,环保设施验收检测结果表明出水不能完全达标排放,对周围环保,尤其是地下水的污染比较严重。 2、污水处理设备的设计和选择难以确定。由于难以确定高速公路服务区实际用水量,污水处理设备不好选型,易造成装置处理能力与实际污水量有较大偏差。另外生物处理设备对运行管理要求较高,实际使用时往往由于缺乏专业人员管理、维护,导致处理效果较差。 3、污水处理设施运行费用较高,主要是耗电量大,电费高。据调查,高速公路服务区污水处理装置每年维护费及运行耗电费达万余元。 鉴于上述问题,服务区污水虽已经过处理但水质仍难以得到保证。同时因为高速公路的地域限制,服务区的污水终端排放点大多为农田或鱼塘,污水在没有达标的情况下排放极易形成附近区域的二次污染,导致农田欠收、鱼类死亡等。 如何进行高速公路服务区污水治理工艺设计及和运行控制,使其不但能够达标排放,而且能够做到高效低耗运行,中水回用,减少二次污染已经成为高速公路服务区污水治理技术的关注点。
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